Wat er is, en wat er mist

DA op 71% en Pets Place op 75% zijn de twee slechtste, en het ligt niet aan het filter: de winkels staan simpelweg niet in OpenStreetMap. Allebei ketens van kleine winkels in winkelstraten, en dat is precies waar de dekking van OSM dun wordt. Een ontbrekende winkel betekent geen melding bij aankomst; de kaart zelf werkt gewoon.

978 Albert Heijn plus 38 AH XL is 1.016 supermarkten, binnen één winkel van het Locatus-cijfer. Het verschil zit volledig in AH to go: OpenStreetMap kent er 178, AH publiceert er 86. Van die 178 staan er 84 in een OK-tankstation en 47 op een NS-station, en 151 zijn in 2026 nog bewerkt, dus verouderd is het niet. AH lijkt gefranchisete pompshops niet mee te tellen.

Een pompshop is geen volledige supermarkt, maar een record kent alleen zijn keten, coördinaten en adres: het subformaat gaat verloren, en een AH to go is in de app niet van een gewone Albert Heijn te onderscheiden.

Aankomstdetectie draait op coördinaten en heeft hier geen last van. Zoeken op postcode wel: dat vindt stilzwijgend niets voor bijna een kwart van de Starbucks-vestigingen.

987 van de 987 records hebben identieke tagsets, geen ontbrekend veld en source=AS Watson BNL: een bedrijfsimport, geen vrijwilligerswerk. Uitstekend zolang iemand hem ververst, en op slag verouderd op de dag dat dat stopt, zonder zichtbare verandering. De andere ketens verslechteren geleidelijk; deze valt van een klif.

Een winkel die dicht gaat blijft in OpenStreetMap staan tot een vrijwilliger hem weghaalt, en dat duurt maanden. Etos heeft er al één die als leegstaand getagd is en de merknaam nog draagt. Hier is geen controle voor, in geen enkele richting, en het is van mijn kant niet op te lossen. Daarom kun je in de app zelf een winkel vastleggen.

De bouwpijplijn stopt als een keten meer dan 20% beweegt ten opzichte van de vorige uitgave. Getest: hij faalt op een Lidl-daling van 27,2% en op een keten die verdwijnt, en laat 3,4% door. Maar hij kan een juist getal niet van een consequent verkeerd getal onderscheiden, en de tabel met verwachte aantallen is met de hand ingevoerd en veroudert.

Zes ketens ophalen via Overpass kostte 881 seconden: 123 tot 137 seconden per keten, vrijwel ongeacht de opbrengst, omdat het scannen van een heel land domineert. Die belasting hoort niet op een gratis vrijwilligersdienst, dus komen hele landen nu uit een Geofabrik-uittreksel dat ik zelf download en lokaal verwerk. Overpass is alleen nog de route om één keten bij te werken. Wat níét veranderde: alles hangt nog steeds aan wat vrijwilligers in OpenStreetMap zetten, en een uittreksel is daar een kopie van.